地鐵機(jī)電設(shè)備管線(xiàn)安裝中管線(xiàn)布置綜合平衡技術(shù)及綜合支吊架及雙螺栓管夾的合理設(shè)計(jì)與應(yīng)用.

一、管線(xiàn)布置綜合平衡及綜合支吊架及雙螺栓管夾的合理利用，可以使有限的地下空間得到 充分、合理、有效的使用。地鐵屬于地下結(jié)構(gòu)，空間狹小是地鐵車(chē)站 的 點(diǎn)，但是麻雀雖小,五臟俱全,地鐵車(chē)站內(nèi)機(jī)電 如通風(fēng)空調(diào)、給水排水及消防給水、動(dòng)力照明、FAS、BAS、通信、信號(hào)、導(dǎo)向等的設(shè)備管線(xiàn)眾多且布局復(fù)雜。地鐵車(chē)站中機(jī)電設(shè)備管線(xiàn)分布 多的區(qū)域當(dāng)屬設(shè)備機(jī)房（如空調(diào)機(jī)房、冷凍機(jī)房等）及設(shè)備區(qū)走廊。在有限的空間內(nèi)，在保證地鐵運(yùn)行時(shí)機(jī)電設(shè)備的正常使用功能和需要維修及二次施工管線(xiàn)的前提下，如何 程度的節(jié)省地鐵有效空間 成為地鐵機(jī)電管線(xiàn)綜合設(shè)計(jì)及機(jī)電安裝施工過(guò)程所要考慮和 對(duì)待的問(wèn)題，在北京地鐵十號(hào)線(xiàn)一期工程機(jī)電 安裝的設(shè)計(jì)與施工中， 在車(chē)站各個(gè)區(qū)域內(nèi)的管線(xiàn)安裝中使用了管線(xiàn)布置綜合平衡技術(shù)，并在管線(xiàn) 密集的設(shè)備區(qū)走廊的管線(xiàn)安裝中合理的使用了綜合支吊架及雙螺栓管夾，在綜合支吊架及雙螺栓管夾上安裝的各 管線(xiàn)遵守電上、風(fēng)中、水下，小管讓大管、有壓讓無(wú)壓的總原則,即平行布置管線(xiàn)時(shí)電氣設(shè)備的管線(xiàn)位于 上方,通風(fēng)空調(diào)的風(fēng)管位于中間層,所有水管位于 下層。但當(dāng)不同管線(xiàn)垂直交叉時(shí)可不遵守該原則。既滿(mǎn)足了設(shè)計(jì)規(guī)范要求，又充分、合理、有效地使用了地鐵站有限的空間。

二、管線(xiàn)布置綜合平衡及綜合支吊架及雙螺栓管夾的使用，能有效降低工程成本。地鐵機(jī)電安裝包括：通風(fēng)空調(diào)、給水排水及消防給水、低壓動(dòng)照、FAS、BAS、通信、信號(hào)、導(dǎo)向等 。通風(fēng)空調(diào) 的風(fēng)管、冷凍水管的安裝，給排水及消防 的生活給水管、消防給水管、壓力污水管、壓力廢水管、冷卻水管的安裝，低壓動(dòng)照、FAS、BAS、通信、信號(hào)、導(dǎo)向等 電纜橋架的安裝。在車(chē)站各區(qū)域如設(shè)備機(jī)房、設(shè)備區(qū)走廊吊頂內(nèi)、風(fēng)道、出入口等處都是各 管線(xiàn)分布比較密集的地方， 別是管線(xiàn) 密集的設(shè)備區(qū)走廊中(空間寬度 12001300mm的空間)以上各 管線(xiàn)的安裝時(shí),針對(duì)通風(fēng)與空調(diào) 的通風(fēng)管道的寬邊尺寸通常 達(dá)到1200mm630mm或1000mm630mm，冷凍循環(huán)水管道管徑通常DN200mm,外加保溫層厚度50mm及250mm高度的操作空間,動(dòng)力照明橋架尺寸通常為800mm200mm、FAS(BAS)橋架尺寸通常為400mm200mm(200mm200mm)這部分 的管線(xiàn)的布局情況,如果均設(shè)置單 的支吊架及雙螺栓管夾一般將會(huì)出現(xiàn)由于支吊架及雙螺栓管夾的吊桿過(guò)多導(dǎo)致走廊吊頂上方支吊架及雙螺栓管夾無(wú)法生根或管線(xiàn)及支架間過(guò)分擁擠導(dǎo)致無(wú)法設(shè)置檢修通道等現(xiàn)象，同時(shí)各 管線(xiàn)安裝使用單 支吊架及雙螺栓管夾時(shí)鋼材用量大，這些都有背于地鐵施工節(jié)約空間、降低成本的施工理念。而在安裝中通風(fēng)管道的寬度已經(jīng)占據(jù)了走廊的寬度空間,其他管線(xiàn)的吊架根本無(wú)法生根安裝,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況應(yīng)用管線(xiàn)布置綜合平衡技術(shù)并合理使用綜合支吊架及雙螺栓管夾恰恰解決了此類(lèi)問(wèn)題，不但有效的節(jié)約了吊頂上方的有限空間，保證了檢修通道，又大大減少了管道支吊架及雙螺栓管夾制作安裝的鋼材用量，同時(shí)，合理采用綜合支吊架及雙螺栓管夾，可減少施工安裝后的拆改工作量，從而 限度的降低工程成本。

三、管線(xiàn)布置綜合平衡及綜合支吊架及雙螺栓管夾的使用，可以 限度實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)和施工之間的銜接，為有效協(xié)調(diào)各機(jī)電 分包方的施工提供技術(shù)支持，為施工的順利進(jìn)行創(chuàng)造條件。機(jī)電管線(xiàn)布置綜合平衡及綜合支吊架及雙螺栓管夾的使用在保證功能的情況下解決了機(jī)電系統(tǒng)內(nèi)部管線(xiàn)的標(biāo)高和位置問(wèn)題，避免交叉時(shí)產(chǎn)生沖突，同時(shí)配合并滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)及裝修的各個(gè)位置要求。各機(jī)電 管線(xiàn)合理布置并使用綜合支吊架及雙螺栓管夾后，可以縮短施工工期、避免各機(jī)電安裝 施工階段管路(線(xiàn))交叉打架、銜接不當(dāng)而造成的返工，保證安裝工程的順利進(jìn)行。

地鐵工程中機(jī)電設(shè)備管道的綜合排布與安裝往往會(huì)影響到本身及相關(guān) 的施工進(jìn)度及觀(guān)感，而管線(xiàn)綜合合理布置及支吊架及雙螺栓管夾的選擇與安裝又是決定設(shè)備管道綜合排布是否合理、美觀(guān)的前提條件。通過(guò)對(duì)設(shè)備管道支吊架及雙螺栓管夾因地制宜的 設(shè)計(jì)和安裝可以使設(shè)備管道安裝達(dá)到堅(jiān)固美觀(guān)、質(zhì)量 的效果。地鐵機(jī)電設(shè)備管線(xiàn)安裝不僅僅只是簡(jiǎn)單的照?qǐng)D施工,因?yàn)樵诘罔F機(jī)電設(shè)備管線(xiàn)安裝中存在著太多不定的制約因素:機(jī)電設(shè)計(jì)和土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)銜接不夠完善、機(jī)電設(shè)計(jì)和精裝修設(shè)計(jì)銜接不夠完善、各機(jī)電 管線(xiàn)施工先后順序不當(dāng)?shù)鹊榷紩?huì)導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備管線(xiàn)安裝返工甚至無(wú)法順利進(jìn)行，因此，在今后的地鐵機(jī)電設(shè)備管線(xiàn)安裝的設(shè)計(jì)及施工中應(yīng) 多的注重管線(xiàn)布置綜合平衡技術(shù)并合理的使用管道綜合支吊架及雙螺栓管夾。

 

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